Teu aya bédana antara pager hareup sareng sekop hareup, tapi namina béda.Fungsi refitting Sakuliling hareup jeung sekop hareup teu pohara alus.Éta ngan ukur nambihan kapribadian sakedik kana penampilan.
Salila prosés nyetir, 80% kakuatan bakal nungkulan résistansi angin nalika laju kendaraan ngaleuwihan 60mph.Sekop hareup ngurangan jumlah hawa asup ka handap, sahingga ngurangan ka hareup.Plastik rékayasa ABS téh rada tangguh, tapi kateguhan na kawates.Éta tahan suhu luhur sareng henteu gampang deformasi.teuas, workmanship alus.Sigana luhur-tungtung.umumna dipaké nyieun kantong mobil atawa taneuh nutup
Dina prosés nyetir, overcoming sanggeus ngaleuwihan 60 mph.kukituna maju ngaronjatkeun hawa tekanan handap;
Dina loba mobil aslina, tempo trafficability kamungkinan sering goresan, bagian ieu biasana dijieun karét lemes.posisi leuwih mangrupa, hadé sered pangurangan pangaruh perbaikan sirah hawa;tungtung handap na kedah Dengdekkeun teuing;
Salian aliran hawa asup kana underbody, bentuk, posisi, sudut jeung data sejenna tina lip hareup ogé bakal mangaruhan aliran hawa asup kana grid sentral jeung aliran hawa ngarah ka dua sisi awak.
Aya generall 5 dasi rod pikeun modifikasi mobil.Luhureun hareup luhureun mesin hareup jeung disambungkeun jeung tungtung luhur gantung hareup.Rod dasi handap hareup disambungkeun jeung bagian handap gantung hareup pikeun ngaronjatkeun stabilitas gantung hareup nalika wahana kabukti;Tengah cross dasi rod, sakabeh rod dasi aya dina bentuk "cross" handapeun awak mobil pikeun ngaronjatkeun rigidity tina sakabeh mobil;Rod dasi pungkur perenahna di bagian handap boot pikeun ngaronjatkeun rigidity twisting awak mobil pungkur.Bar luhureun pungkur disambungkeun jeung gantung pungkur pikeun ngaronjatkeun stabilitas pungkur nalika balik.
waktos pos: Nov-10-2022